作家 | 拉面安

起首|汽车作事世界（ID：asworld168）

虽万分不肯，但2023年照旧迎来了倒计时。

站在这个时期点往前看，我们会发现2019年的阿谁段子简直是预言帝级别：“2019年可能会是昔时十年里最差的一年，但却是畴昔十年里最佳的一年。”

“难”是2023年九行八业从上到下的理论禅；“难”是2023年后市集东谈主365天、天天都体验的大环境，1万+汽服店撑不住转让了；难是许多东谈主贫窭欢快了一年，发现挣钱比旧幼年了、头发却比旧年又少了；难是一些东谈主扛过2022、又扛过了2023，发现2024竟然不知谈若何计算了……

不外，这样难的2023年，却已是时隔几年，通盘汽服东谈主平方生计的第一年。

诚然破费左迁影响下的计算压力无法蜕变，“廉价策略”也成了九行八业的基础刀兵之一，但“维保业务提前进入缩量市集、洗好意思价值濒临重塑、底盘综修专科店运行风靡、轻改升级不再小众”这些后市集变革期的机遇与挑战愈加赫然，亦然不争的事实。

有一部分提前看到了这些变化，不仅提前遴荐行为、也在本年4月的2023（第十三届）汽车作事世界超等大会上；2023年的专访/直播中表达洞见，且在2023年行将接近尾声的现时，我们发现，不少行业东谈主士那时的不雅点照旧成为履行。

一、2023，谁最痛楚？

2023年“痛楚”是宽广征象，汽车后市集也不例外。行业一边是遇到最强淡季，一边是无处不在的“卷”，这种情况下，一部分群体过得也颇为艰苦，污点更是被不休放大。

当先，处在中间情状的群体，日子最难。

畴昔主要就两种生计模式：要么融入超等组织，要么成为超等个体。

成为超等组织的经由中，有一些中枢的资源必须考量。比如新动力车的计算逻辑是toB，但你必须有才略对接到相配中枢的资源；超等个体需要我们纵向发展，成为单向的万能冠军、打造特种兵小队。

然而，处于中间情状的群体会相比痛楚，相配分化。超等个体依然处于头部的位置，大多量东谈主处于底部。

——汽车作事世界创举东谈主&CEO 胡军波

经由中，无数实践者解释：老本高、只走“客流”不走“客户”的店，日子会很痛心。

一个好的修理厂，一定有一批耐久随着它的粉丝，一来一趟砍个价，一次性处罚，要的是情谊，民众要培养客户相配重要。耐久破费，这样才能让门店耐久健康。

许多门店之是以老本高，都在走客流，莫得走客户，追求车主在一定里程区间的详细破费才称之为产值。

——百援精养汽车技巧有限公司 总司理 王善茂

天然，库存优化没作念好的店，日子也不铁心。

库存优化作念得好的东谈主，意味着你在这个行业不错耐久生计下去，如果作念得不好，今天作念的好就红一段日子，底下还会遇到问题。你想把营业额作念高，一定要作念好库存，你的居品有莫得贴上条码，这个是艳丽性的动作，你要用到新东谈主，底下莫得条码，他就容易出错，一个流毒的数据，若何可能让你把库存的优化作念到位？

——汽配云CEO 赵开国

此外，贸然提数字化的企业，更是风险重重。

向数字化演进的经由，当先要回到企业本身，看一下现时企业在前边两项责任是不是有作念好，如果前边的责任莫得作念好的话，贸然地提数字化，数字化就变成迷糊。

——开想时间纠合创举东谈主/供应链VP 宫大鹏

二、那些成真了的风口

直播、出海、抖音上的年青东谈主…2023年，可能是行业风口最多的一年，这些风口就是行业痛点，就是行业发展标的，就是后市集企业面对“内卷”弃取的破损口。

当先，把抓住了风口和标的的阿谁东谈主，险些都是“创举东谈主”。

四肢公司的创举东谈主，一定是把抓风口和标的的东谈主。那时我作念了第一个操作，通盘的公司业务东谈主员停掉，通盘的东谈主all in抖音。作念这个动作之前许多东谈主难以设想，我是通盘的业务员抖音化，通盘的业务员不错不接单据，然而必须拍抖音，只拍抖音一个月不错拿六七千。以前抖音的获客老本相配低，诚然发一个抖音就是100万的播放量。

来到了2021年、2022年，一个月的曝光有一个亿，是以那时我们的业务量很大，从三家门店到六家门店。当你在抖音上拿到红利之后，你该若何迭代升级，让你不休地有中枢竞争力，这是很重要的。于是我们作念了第二个操作，运行不休买拓荒加多厂房。

第三个操作，2021年底的时候我们通晓到是直播的风口，然而我们是莫得电商基因，许多的东谈主包括汽车后市集作念电商作念不起来，因为莫得电商基因。然而关于一个雇主，我以为处罚东谈主的才略很重要，然后我就处罚了一个作念拼多多的。那时这个类目作念抖音上是莫得东谈主练习的，是以我就培养，我们有一家直播电商公司，一年不错作念1800万。

2022年我们通晓到第二个风口，就是腹地同城流量，也就是民众说的腹地生活。

——立奥汽车创举东谈主 玩奥迪的小李子

经由中，2023年最大的共鸣是“要作念年青东谈主的交易，必须在抖音上开店”。

我们发现，要想作念年青东谈主的交易，必须在抖音上头开店。通过抖音来的客户都是90、00后，客户群体全都不相通，不冲突，是以这些流量险些都是补充进来的，并莫得说流量进来了，把老的客户挤走，这是我们莫得猜想的。

——小拇指汽车科技总裁兰建军

具体点来看，2023把“直播”作念起来，一定会取得收益。

“内容不单是是营销，更应该成为企业的策略。昔时民众说用内容作念营销会有更高的恶果，然而今天我们认为内容不单是成为营销的技能，而应该成为企业的策略，因为畴昔通盘的东西都是和内容关联的。

必须要全面蜕变才会有流量。门店端要重构我方的流量和名目。接下来的一个风口一定是作念好直播，在这里再次向民众命令把直播作念起来，一定会取得收益和红利。”

——汽车作事世界CEO 胡军波

另外，“到海外寻找一些契机”，也成了汽配供应链企业挖掘增量的要点标的。

“四肢汽后市集易损件赛谈的头部企业之一，快准将链接对持易损件为主，全车件为辅的发展策略，同期也在积极布局新动力以及出海关联业务。

旧年11月份我去了趟东南亚，我们的团队耐久在那儿，照旧在探索，出海不好搞。番邦国度很小，每一个国度说话、经济、政事、支付、数据都不相通，是以出洋的难度相对大一些。

然而我以为中国供应链企业或者配件企业也好，要去想考：中国的内卷进程是无敌的，我深切感受到，在这个场地长出来的东谈主出去都是妙手，一定是这样的。我们每个企业好像把我方主业作念塌实的同期，有契机不错去海外寻找一些契机。”

——快准车服CEO 蒋仁海

三、新动力，到底蜕变了什么？

燃油车和新动力吩咐期最显赫的变化之一，等于“新动力售后”的崛起。

回头来看，距离2020年“新动力售后占位战”不外3年时期，但新动力售后的“第一波契机”似乎照旧磨灭了。迈入2023年，新动力售后更是有些奇怪：充公拢机遇的企业似乎一下子径直进入安宁期，运行了恭候，通盘东谈主都知谈大范围的机遇尚未到来，但却给许多东谈主一种“蓝海变血海、再也进不去”的嗅觉了。

不外，如华胜这般收拢第一波机遇的企业仍在全力驰驱。

“旧年，我们对国度政策、居品技巧、破费者禁受度等几个层面进行有计划，得出的第一个论断就是，新动力的崛升起速且不可逆，这是大趋势，这个一朝详情，你的策略就能详情了。”

——华胜总裁 周雄兵6月专访

这样的华胜，砸1个亿搞新动力、兑现三年3倍增长，企业的发展策略也因此被改写。

“第一是打造第二弧线。对持双轮驱动策略，保证豪车业务的老成发展，将新动力业务定位华胜第二增长弧线，华胜集团将坚决作念策略性过问孵化；其次是抓主流新势力。要点把抓新势力造车崛起契机，霸占主流新势力新动力调解契机和口碑；终末是才略迁徙。把传统燃油车累积的资源和才略，卓绝是数字化才略，渐渐嫁接给新动力业务，渐渐完成从传统燃油车业务到新动力业务的转型。”

——广州华胜企业管束有限公司副总裁周因因

除此之外，新动力售后对后市集东谈主才体系建造的颠覆作用也将渐渐突显。

“汽车电动化趋势关于售后行业、维修站以及关联从业东谈主员建议了新的变革需求。为稳妥市集变化，行业东谈主才需要具备前瞻性市集知悉、坚实的技巧基础以及极度的作事通晓。”

——博世汽车作事收罗亚太区副总裁 吕轶海

更永远来看，畴昔新动力必将蜕变行业方法。

“多个主机厂已具备了了的三电维修收罗计算，寻求自建或调解伙伴共建售后体系，畴昔2-3年将是后市集玩家入局调解的讲究时期。而在不同类型的市集玩家中，寰宇连锁平台由于界限效应以及通过与OEM凡俗调解造成的电动汽车布局，将具备更好的调解才略和盈利才略。”

——罗兰贝格企业管束（上海）有限公司全球高档结伴东谈主 郑赟

“从创业和投资双视角下看后市集产业链，畴昔10年，新动力车后市集将达数万亿元界限，大多量都与维保连锁店径直关联，是后市集业务流量进口，出现燃油车、新动力车双增量窗口期，品牌化、连锁化的作事平台是市集的发展趋势

畴昔5-10年，连锁公司方法：1-2家市值上千亿；5-10家市值几百亿，几十亿估值公司数十家。”

——天神投资东谈主 吕良泽

那么，40万汽服店畴昔布局新动力售后，不错若何切入呢？

“数字化将会重构新动力车售后营销模式。把售后模式分为传统模式和新模式，传统模式卓绝是燃油车门店其实习尚于被迫恭候客户。依靠作事半径，被迫恭候客户上门，到店才能完成故障检测，时期长，客户体验差。像猫虎狗，神秘顾客仪器通过促销引流模式，针对比如轮胎、机油之类的单品，按时开展促销行为，帮门店引流。”

——常岳新动力CEO 林颖

“畴昔中小城市将是发展中枢要点，中国现时来看中小城市有疗养空间，发展来看，中老年东谈主是畴昔发展中枢要点。车市畴昔有较大增漫空间，尤其驾驶员红利仍然存在，汽车驾驶员总体来看在3亿多水平上，畴昔来看老年驾驶员相比少，是以我们纯真车驾驶员畴昔来看保持厚实情状，后市集总体来看界限还在不息增长，而不是随着新车调解后市集就进入萎缩或者罢手情状。”

——乘用车纠合会书记长 崔东树

四、洗好意思远景比维保更大？

燃油车和新动力吩咐期最显赫的第二个变化，等于沉寂售后末端门店的名目逻辑和机遇点正快速周折。

其中最杰出的变化，等于迈入2023年，洗好意思场景的细分趋势运行进一步呈现：一方面，界限较大的连锁对洗好意思业务的跟进动作运行加快；另一方面，也有一批蓝本的洗好意思门店照旧收拢“双新”引发出的名目红利兑现了逆袭。

先看连锁品牌的跟进动作。本年，途虎养车负责全面升级汽车好意思容业务，现已有416家好意思容中心负责过问运营，要点相接途虎养车的窗膜、隐形车衣、改色膜以及轻改装等业务订单，发展速率迅猛；还有天猫也对原有“洗好意思保”模式进行升级，推出天猫养车「S店」，而S店相配遑急的策略真谛之一等于新增了“轻改”、“贴膜”等业务，让门店能通过更高附加值的作事快速盈利。

这种情况下，“洗好意思连锁”的发展机遇负责来袭。

门店运营、复制、管束、推行、供应链，会造成一个品牌详细体，匡助门店发展，去作念真碰巧的居品，为破费者提供着实有价值的作事，最终作念成一个品牌盈利、渠谈盈利、破费者惬心的结局，这应该是我们的初心。

——中威智投副总司理范彦军

而关于单店而言，“洗好意思名目”的计算逻辑也更灵活了。

各异化，已然成为将洗好意思业务视为中枢的门店，脱颖而出的重要。

半夜洗车房成就了三个壁垒，一是圭臬化复制才略，包括SOP累积、运营营销策略、居品组合等；二是破费体验升级，举例脾气半夜文化、各种行为及跨界，有共同说话的用户群；三是专科洗好意思作事，包括技能过关的专科作事，以及不息的培训和督导。

——半夜洗车房CEO 张良

对除“洗好意思店”除外的门店而言，洗好意思正在成为沉寂的盈利名目。

“我们旧年青松运行加剧洗好意思改业务，本年结巴这个部门又简易起来了，加多了改色膜和透明膜，这个趋势可能会保管几年。

四肢一站式作事，我们要重新界说一站式作事里的业务比重，不周全都偏重维修，但现时洗好意思老本越来越高，没主义成为我们这种店的导流名目。是以对我们来说，要转型的重要在于洗好意思业务不成变成一个导流业务，而是要成为着实好像沉寂维持的业务，成长为一个盈利名目。”

——名骏百盛董事长 高健

对改装店而言， “洗好意思名目”则在成为一个桥梁名目。

“洗好意思、维保、改装、贴膜四位一体的套路重构重要在于洗好意思，洗好意思引流要通过一些刚需居品或者爆款居品来招引客户；而初学居品或者成例居品，我们最遑急的是要兑现盈利，要缱绻好居品的层级。”

——东莞欧创汽车作事有限公司总司理黄晓珠

五、流量再“称王”

2023年，是行业对线崇高量魄力变化最大的一年。发生了天崩地裂的变化，尤其是腹地生活的崛起让入局抖音的连锁和单店越来越多，不同群体关于流量的解析和获取方法全都不同，对“流量是一切交易的内容，岂论是线上照旧线下实体门店”的解析也更深了。

当先，在连锁体系的赋能之下，越来越多的门店能明确分手我方想要的是“线崇高量”照旧“线卑劣量”。

“对以维保为主的门店，流量基本是这两个，一是洗车带来的流量进口，二是径直的维保带来的流量。

这两个带来的流量和产值孝顺是一丈差九尺的，洗车所带来的流量会发现一个问题，周折的险些为0，尽管许多修理厂说有升值作事，作念查车，造成一个习尚，拿一个毛巾还有其他东西查验，好意思其名曰是升值作事，但90%以上是根底查验不出来问题，况兼因为责任主谈主员还习尚失当，只须客户一过来洗车就查验，如果车主爱车，每回都查验都扣一下，扣的越多，战役空气吸水量越大，车主都不肯意，反而破费者和门店的干系变弱了，这种流量是无效流量。”

——百援精养汽车技巧有限公司 总司理 王善茂

其次，在抖音等平台上，“获取流量”的法子论追忆也越来越具象。

第一，作念短视频，“效用规矩”是大前提。

要懂抖音的规矩。内容再好，你不懂东谈主家的规矩，就是不会红的，要有计划抖音但愿心爱什么样的东谈主？但愿心爱什么样的短视频？还要有计划重要词、完播率等等。

——原海尔集团日日顺/顶新国际 胡兴民

第二，作念短视频，“组合翻新”更是基本功。

“作念短视频都是旧成分新组合等于翻新，每一个东谈主在每天的门店经由中都会发生许多的事情，你的门店就是你的内容起首之地，许多东谈主莫得把门店的内容哄骗出来，如果把门店的内容哄骗出来的时候，就好像让每天的内容进行产生，旧成分新组合，不休地翻新。

我确信今天作念维修的每一个东谈主有无数的内容，小故事、维修案例，我们濒临客户的多样案例都不错作念成视频，不休翻新。”

——百优卡 CEO 刘兆杰

第三，作念短视频，各异化实力才是着实的流量放大器。

许多同业可能都知谈，我们后市集最早在抖音等新媒体渠谈中拿到限度的就是单店，他们得手借平台之势，放大个性、打造各异假名目，我们西安万达四轮定位就是其中一员。

然而，许多同业不知谈，技巧奠定基础，在莫得技巧的前提下，光用营销技能把车主引来没用，但有了技巧，营销就是加分项。

——西安万达四轮定位 罗灿

“我们的号唯有1.5万粉丝，然而垂直度很高，诚然现时很流行泛垂直，要跳舞蹈，我强项不作念这个，我就作念专科和垂直。”

——宝之升董事长李志东

六、“廉价策略”成为基础刀兵

2023年，汽车作事世界建议了一个不雅点：关于大多量穷乏品牌和作事溢价的汽服门店而言，进口名目不得益，盈利名目少得益，已是行业常态，汽车后市集照旧进入利润被击穿阶段。

事实确实如斯，流量大战开启，价钱战再度爆发险些是势必，且风向也发生了赫然变化。

其中最有代表性的变化之一等于在抖音上，“廉价+作事”的价钱战策略飞速兴起，包括小拇指等企业已然通晓到单纯的廉价并无价值，运行将作事融入到爆品名目中。

不外，价钱战给行业交易带来的伤害依旧高大，且“杀敌一千、自损八百”的限度也很难蜕变。

“不打价钱战”，成为一部分企业的弃取。

“我们永恒但愿，用优质的居品和作事为用户创造价值。是以我们与作事商和门店一皆倡议‘线上坚决不打价钱战’，要保险居品和作事的合理价值空间，这样才能让用户体验到更具性能、体验感的居品名目，同期在门店享受到惬心的作事。”

——零公里集团实行总裁王玉萍20周年专访

不打价钱战。廉价是窝囊的发扬，卖不了高价你要从我方身上找原因。

——《对话掌门东谈主》领结站 林少杰

“如果在里面卷、只打价钱战是不行的，这样只可弥补可变老本、但弥补不了总老本，总体照旧耗费的。”

——野村綜研(上海)商议有限公司结伴东谈主 朱四明

七、“只会修车是不行了”

2023年，专科就是力量的通晓运行崛起，各方力量鞭策下，专科立店的时间也正在到来。

越来越多的后市集从业者，追忆着“专科立店”的来因去果，以及专科立店能带来的发展价值。

为什么要专科？

“互联网杰出专科的力量，如果你莫得专科性，破费者一眼就看出你的专科性不如别东谈主，东谈主设很容易坍塌。着实想在互联网时间持久发展起来的门店，靠的是专科，靠的是专科的技巧让你走得更永远。”

——拉法名车创举东谈主超哥

若何变得专科？

“岂论你若何变，当先要专科，各自要有专的版本。至于改装跟贴膜若何样共存，我的打法是这样的：一定有协同，现时改装跟贴膜不是并吞个店，然而两个店在一皆，东谈主是最难得的，我不错热枕这两个店，每个月改装的客户过来贴膜有20-30万。”

——宝之升董事长李志东

“我给客户试车，十万公里以上的车，50%-60%以上的底盘都会有问题。改装、四轮定位等底盘或者避震业务，主若是让客户嗅觉操控相配好。我们在北京作念底盘店，基本上每周都会有4S店推来的客户，就是这个底盘他们解决不了，车主相配不惬心，客诉太多了，到了我们拉法名车一次性出去了，这就是专科的力量。

在专科上，我们跟4S店对标的时候，修疾驰、良马专科性上不比4S店差，我们作念底盘的拓荒和技巧的轨范性，现时都优于4S店，它解决不了我们来解决。”

——拉法名车创举东谈主 超哥

若何知谈我方是专科的？

“这个年代只会修车照旧莫得上风了，要让客户招供你的专科才叫专科”。

——领结站 林少杰广东神秘顾客公司